江西自考

中国汽车流通协会数据显示，2018年上半年中国汽车市场产销持续低迷，增速较去年同期下降0.6个百分点。上海财经大学上海高等研究院日前发布的三季度宏观经济报告也显示，消费领域汽车销量同比下降。国家统计局数据显示，2018年一季度汽车产品同比仅增长0.2%，同比回落6个百分点。

为振兴汽车消费市场，我国可能再次将1.6升及以下排量乘用车汽车购置税由现行的10%再次下调至5%。本月早些时候，路透社和彭博社报道了这一消息。中国汽车流通协会两周前否认了路透社的报道，称其只是向国家发改委提出了调整二手车税政策的建议。 10月30日，彭博社援引未透露姓名的消息人士的话报道称，中国国家发展和改革委员会已建议相关官员将进项税减半。在中国市场，1.6升及以下排量的乘用车是销售的主要车型，而根据中国汽车工业协会的数据，销售的乘用车中70%是1.6升及以下排量的汽车。 去年。

汽车是家庭（或个人）除住房之外最大的单项消费支出，汽车和房地产是我国社会消费数据最重要的驱动因素。汽车购置税一般为10%，调整税率刺激市场消费是政府惯用手段，财政部至今已两次调整汽车购置税。

第一次发生是在2009年。汽车产销量连续两年超过20%，但2008年回落至5.21%和6.7%。财政部决定自2009年1月起，将排量1.6升及以下乘用车购置税由10%降至5%。在政策刺激下，2009年中国汽车产销量双双增长近50%。那一年，中国首次超越美国，成为全球最大的汽车销售市场。

进项税优惠政策也已实施两年，这也带来了销售的高增长。 2010年中国汽车产销量增速虽然较上年有所下降，但仍超过32%，位居全球汽车销量第一。为了应对销售额的增长，财政部逐步取消了优惠税率，将其从5%提高到7.5%，并从2011年1月起全面恢复至10%。

没有政策支持，汽车销量的增速自然会放缓。汽车销量连续三年保持两位数增长，但2014年下降至9.89%。增长率下降，政策回归原位。 2015年9月，财政部颁布与2009年相同的车辆购置税调整方案，将排量1.6升及以下乘用车购置税由10%降至5%。 2016年销量增长后，政策再次发生变化，从2017年起逐步取消进项税优惠政策，从5%提高到7.5%，从2018年1月起又从7.5%提高到了。恢复到原来的10%。

不同的是，调整税率后，2016年中国汽车产销量分别增长14.5%和13.7%，无法像2010年那样快速接近50%。主要原因之一是住房支出正在压低汽车消费。此前，《好奇心日报（www.qdaily.com）》 曾报道过这一情况。

如果汽车购置税调整，短期内汽车消费和销量会有所增长，但政策结束后可能会大幅下降，与前两次情况类似。目前，居民可支配收入增速持续下滑，住房贷款增速也呈上升趋势，消费促进政策增速难以乐观。

中国汽车工业协会也承认这一事实。 10月30日，徐海东副秘书长在回应彭博社报道时表示，“我们没有听说过这样的事情。即使有这样的事情，中国汽车工业协会也不会支持或同意推出。” '' 我回答了。这是因为短期刺激汽车市场快速增长的政策很容易引起汽车市场的波动。 ”

标题图片来源：onlymotors